鄭萬高鐵河南段計劃8月1日聯調聯試了！據此有樂觀的網友甚至稱分析今年年底坐高鐵去鄭州可能性非常大，以后南陽到鄭州僅需一個多小時。
近日，鄭萬高鐵湖北段襄陽指揮部也稱，今年12月底，鄭萬高鐵豫鄂省界至襄陽東津站將正式開通，襄陽到鄭州只需要1個半小時。
看來今年年底坐高鐵北上鄭州，南下襄陽問題應該不大了，南陽人出行更方便了。
聽到這個消息很多南陽的家長都摩拳擦掌了：太好了，可什么時候能開通到重慶段啊，畢竟鄭州咱們是去的真真是太多了，鄭州該玩的都完了，啥時候能帶著孩子坐高鐵去湖北神農架、宜昌玩？順便再去重慶吃個火鍋啊。
小編看了下，根據公開消息，鄭渝高鐵全段預計2022年開通運營。其實鄭渝高鐵的萬州到重慶段早已運營多年，但是整個項目中，最難的在湖北南段。
湖北段高鐵從襄陽到重慶段幾乎全在高山峻嶺中穿梭，這段高鐵線路不但很彎，而且海拔起伏不斷，這線路的彎度和高低差度看起來就讓人頭暈。
在這種地形中修高鐵的結果，就是你將來會經歷一段在其他高鐵段沒有的乘坐感受：根據湖北地方媒體公布的消息，鄭萬高鐵湖北段11座隧道總長29.415公里：
其中襄陽黃家溝隧道全長7827米、
巴東隧道設計長度13238米、
榮家灣隧道設計長度6625米、
新華隧道（神農架）長18644米、
興山隧道長10030米、
古夫隧道長4110米、
向家灣隧道長4621米、
昭君香爐坪隧道長15115米
......
挖掘機在巴東懸崖中挖隧道主洞和輔助坑道
你以為上面這些隧道就完了嗎？不是的，今年2月中旬，巫山指揮部透露，目前亞洲最長的單洞雙線高鐵隧道---小三峽隧道有了新進展，經過一年多的正線施工，目前該隧道正線開挖累計完成9.6公里，完成隧道正線總長的50.6%。小三峽隧道正線全長18.954公里，隧道輔助坑道共計15.641公里。這條隧道位于重慶市奉節縣與巫山縣交界處）
巫山小三峽隧道施工中
巫山高鐵站
小編看了下湖北南段到重慶之間的高鐵站，基本上出了站臺都是山水，在這種地貌里不管是高架橋還是挖隧洞確實難度很大，4月17號，中鐵隧道集團、武九公司還在開現場會研究興山隧道二號橫洞工區中部平導底板開裂變形原因制定應對措施。
好事值得等待，畢竟工程質量第一。依照目前的隧道工程進度，相信2022年前，南陽人到重慶肯定不是問題！
